近年来，我省不断扩大交通运输有效供给，提高景区景点通达度，在全国率先提出公路旅游理念，引领“交通+全域旅游”融合发展，打造了具有云南特色的旅游交通运输服务体系，开发出个性化、多样化的交旅融合新业态、新产品，促进交通资源优势加速转化为经济优势。
美起来公路本身就是风景
2019年底，长达288公里的怒江美丽公路建成通车。从泸水市六库镇到贡山独龙族怒族自治县丙中洛镇路段焕然一新，曾经路狭弯急的沿江公路转变为新的旅游打卡点。
游客如以泸水境内的小沙坝服务区为起点，沿着绿道漫步或骑行，可尽享怒江美丽公路带来的全新服务。绿道慢行骑行系统融入住宿、自行车租赁、探险支线指引系统、沙滩栈道等，联动周边景区景点、遗址遗迹、传统村落，为游客提供了多种体验方式。
“不是只有景点才叫风景，公路本身也是最美的风景。”今年春节期间，前来打卡的游客纷纷感叹，美丽公路美景延伸，绘就了一幅绿美画卷。
不只是怒江，在交通基础设施建设过程中，云南积极融入绿色低碳、生态和谐理念，打造了思小高速、大丽高速等一批绿色交通示范项目，以及读书铺、潞江坝、小沙坝等一批旅游主题服务区，助推交旅融合发展。
去年，我省出台《云南省绿美交通三年行动》《云南省绿美交通技术指南》，计划用3年时间建设绿美公路5万公里，全面推进交通沿线增绿扩美，提升交通沿线绿化美化水平。其中，将重点打造绿美高速公路交通廊道1500公里，结合沿线自然环境，分层次、分地域打造生物多样、季相明显、功能完善的绿化景观廊道。目前，南北大通道绿美高速公路已完成方案编制并陆续进场施工，玉楚、昆楚等403公里新建高速公路在原设计基础上提高绿美建设标准，全省绿美交通廊道示范段累计完成150公里，30个绿美服务区提升改造基本完成，1903公里国道省道完成绿美提升。
相关州（市）结合自身实际和地域特点，在绿美交通建设方面积极探索，形成了一些示范工程和建设亮点。文山壮族苗族自治州提升连接普者黑5A级风景区的普炭一级公路，种植各类苗木、花卉80余万株，完成31个关键点位绿化美化，打造出乔灌花草搭配、高低错落有致、层次分明的道路景观。曲靖市以市交投集团自营的地方高速公路项目为突破口，投资1.5亿元对116.7公里的绕城高速公路全面进行绿化景观提升，示范引领全市绿美交通建设，着力实现绿化、美化全覆盖。临沧市以沿边国省干线和农村公路为重点，推进绿美公路建设，助力民族团结进步示范区建设。
通过科学统筹推进建设，畅通、安全、舒适的绿美高速公路在云岭大地不断延伸，成为一道新风景。
通起来公路激活旅游经济
交通是交旅融合发展的基础。经过多年建设，云南高速公路总里程已达到10300公里，跃居全国第2位。“七出省、五出境”的高速公路主骨架网络成为云南全域旅游发展的大动脉，串联起全省各地精品旅游资源，为全域旅游高质量发展提供了关键支撑。
禄丰世界恐龙谷景区地处昆楚高速公路旁，从昆明出发，车程仅需1小时。普洱境内的太阳河国家森林公园以奇特景观和珍贵动植物每年吸引八方游客，思小高速公路从公园边经过并设有出口，方便游客。那柯里古镇是茶马古道上的一个重要驿站，昆磨高速那柯里停车区紧邻古镇，采用栈道连通的方式，方便游客从停车区步行进入古镇，带动了当地旅游发展。
在云南，像这样经高速公路就能直通的景区还有很多，昆明石林风景区、文山普者黑、西双版纳野象谷等，一条条高速公路将景区“串珠成链”，提升了全域旅游发展水平。
“近年来，我省不断深化省级旅游合作，推动大滇西旅游环线交旅融合发展，并以大滇西旅游区域为核心，加快推动公路网与省内各地、周边省域及国家的互联互通。”省交通运输厅干部王萍介绍，目前，云南已初步形成了交通带动旅游、旅游促进交通发展的良性互动格局。
按照《交通运输部关于云南省开展大滇西环线交旅融合发展等交通强国建设试点工作的意见》，我省持续推进“旅游+”和“+旅游”创新发展，持续推动高速公路互联互通和大滇西旅游环线建设，致力于构建全域旅游交通体系，完善“快进慢游”交通服务体系，主动适应旅游市场消费需求升级趋势。
随着景区与高速公路合作联动不断加强，我省在交旅融合基础设施建设、交通旅游产品开发、交旅融合服务水平及交旅融合推进机制等方面加快发展步伐。以全域旅游规划为引领，在各地景区对应的高速公路出口附近服务区设置游客服务中心，提供旅游咨询、自驾营地、交旅衔接等服务，方便行业主管部门、旅行社、景区的旅游接待工作，为自驾游客的房车停泊和路上生活提供保障，打造高速路上的游客接待中心。
“交通、旅游行业及行业从业者应从推动交通旅游高质量发展的视野审视交通与旅游的融合，加快推动规划体系和标准建设，推动产业发展，形成良好的产业生态，实现人们对美好交通和旅游发展的向往。”中国公路学会理事长翁孟勇说。
逐步畅通的高速公路网将有效激活沿线景区发展，云南交通运输与旅游之间的关系变得更加多样化，“旅游公路”向“公路旅游”的生动转变正加速实现。
